ジェネシス GV70 EV 2023 レビュー

Jan 25, 2024

2023年型ジェネシスGV70 EVは、オーストラリアにおける韓国の高級ブランドの3層電気自動車ラインナップの中で、バッテリー電動のG80大型セダンおよびGV60小型SUVと並んでいる。 このあまり知られていない中型高級SUVは、BMWやメルセデス・ベンツといったドイツの人気ブランドのEVに代わる選択肢を購入者に提供し、彼らが設定したユーロ基準に匹敵する価格を設定している。 伝統主義者はその価値に疑問を抱くかもしれないが、包括的な装備リストはそうではないことを示唆している。

2023年型ジェネシスGV70 EVの価格は、12万7800ドルに路上費用を加えた価格から、配送料や関連する州/準州税を含むその他の費用を加えると14万ドル近くになる。

定価だけを見ても、プラットフォームアーキテクチャを共有する主力のV6ターボ搭載GV70 3.5T Sportよりも4万3200ドル高いことになる。

GV70 EV (エレクトリファイド GV70 とも呼ばれます) は、価格面で BMW iX3 (114,900 ドルと ORC から) やメルセデス・ベンツ EQC (128,000 ドルから) といった高級ライバルと競合します。

まったく新しいレクサス RZ 450e も登場したばかりです（価格は 12 万 3,000 ドルから）。他の高級ブランドは、アウディ e-tron やジャガー I-PACE など、少し大型のバッテリー電気 SUV を提供しています。

Genesis のバッジとパッケージに慣れていない場合は、その価格を飲み込むのが難しいかもしれません。 しかし、バッジの偏見を打ち破り、標準装備の長いリストを愛用したい場合は、そうではありません。

これが良い点です。 2023 ジェネシス GV70 EV には、標準装備の装備が満載です。

絶対に必要な高価なオプションにからかわれることはありません。 オプション パッケージの一部としてのみ提供される重要な安全技術を必要とすることはありません。

標準装備により、GV70 EV の価格ははるかに手頃なものになり、主要なライバルとの重要な違いとなっています。

プッシュボタンスタート機能を備えたスマートキー、リモートスタート機能、ユーザープロファイル用の指紋認証システム、マッサージ機能付きの18ウェイ電動調整キルティングナッパレザーフロントシート、レザー仕様のダッシュボード、ドア、センターコンソールを備えている。

また、64 種類のインテリア アンビエント照明、騒音低減のための音響積層フロントおよびサイド ウィンドウ、プライバシー ガラス、パノラミック チルトおよびスライド ガラス サンルーフ、リア ドア サン シェード、トライゾーン クライメート コントロール、ワイヤレス電話充電、2 つの 12 ボルト電源コンセントも備えています。 、USB-A 充電器 3 台と電動テールゲート。

EV 専用キットには、i-Pedal 運転モード、計画充電機能、3.6kW の車両と負荷の接続 (内装および外装)、および回生ブレーキ制御が含まれます。

電動 GV70 は、ミシュラン パイロット スポーツ EV ゴムで包まれた 20 インチ アロイ ホイールを標準装備しています。

2000ドルのマットメタリックペイントをオプションにするかどうかが唯一の差し迫った決断だ。

ジェネシス GV70 EV には、5 年間/無制限のキロメートル保証と 8 年間/160,000 km のバッテリー保証が付いています。

10年間のロードサービスと5年間/75,000kmの無料サービスも標準装備されています。

GV70 EV の購入者は、5 年間の Chargefox 充電サブスクリプションを無料で利用するか、11kW の家庭用充電ウォールボックスを設置するかを選択することもできます。これは、最近増えている高級ブランドが提供しているのと同じタイプのインセンティブです。

2023年型ジェネシスGV70 EVには、安全装備が充実しています。

高度な運転支援システムには、死角警告、死角ビューモニター、ドライバー注意警告システム、歩行者および自転車検知機能付き自律緊急ブレーキ (AEB)、車線維持アシストおよび逸脱警告、ハイビームアシスト、リアクロストラフィックアラート、アダプティブクルーズコントロールが含まれます。ストップアンドゴー機能、3D サラウンド ビュー付き 360 度カメラ、スピード リミッター、スマート パーキング アシスト、タイヤ空気圧モニタリング、アクティブ ボンネット リフト システムを備えています。

フロントコンパートメントとリアコンパートメントにまたがる8つのエアバッグも備えています。

ジェネシス GV70 のガソリンおよびディーゼルモデルは、2021 年に ANCAP で 5 つ星の評価を受けました。EV は同じプラットフォームに基づいていますが、最大評価は自動的に適用されません。 別途テストする必要があります。

2023 ジェネシス GV70 EV の技術スイートは広範であり、さらに良いことに、うまく機能し、すべて標準キットです。

ダッシュボードの上部には 14.5 インチのマルチメディア ディスプレイがあり、AM/FM/DAB ラジオ、Apple CarPlay および Android Auto との互換性、Bluetooth、6 つのプリセット「自然音」、ボイスメモ機能、USB-A オーディオが備わっています。 /ビデオ入力、5 つのマップビューを備えた衛星ナビゲーション、ライブ交通情報更新。

素晴らしい音質は、14 個のスピーカーとサラウンド サウンドを備えた 1050W デジタル アンプを備えた Lexicon by Harman プレミアム オーディオ システムを通じてお届けします。

逆に、「静音モード」（1列目に限定され、後部はミュート）、アクティブノイズコントロール、ノイズキャンセリング機能も標準装備されています。

インストルメントパネルは、3D ディスプレイを備えた 12.3 インチのカラーデジタルスクリーンと、エコ、コンフォート、スポーツの運転モードに合わせた 3 つのビジュアルテーマを備えています。

12 インチのカラー ヘッドアップ ディスプレイには、速度、クルーズ コントロール設定、安全情報、ラジオ/メディア情報のほか、ターンバイターンのナビゲーション指示が表示されます。

トライゾーン クライメート コントロールはマルチメディア スクリーンの下にあり、操作は簡単です。

2023 年モデルのジェネシス GV70 EV は、合計 320kW の出力と 605Nm のトルクを発揮するツイン電気モーター (フロントとリア、全輪駆動) を搭載しています。

77.4kWhのリチウムイオンバッテリーからエネルギーを引き出します。

ステアリングホイールにあるブーストボタンを軽く押すと、約 10 秒間そのパフォーマンスが 360kW と 700Nm に跳ね上がります。

しかし、そのような行動は、主張する445kmの潜在的な運転に大きな影響を与えることは保証できます。

車両重量が2310kgあることを考えると、0-100km/h加速はわずか4.8秒（ブーストモードでは4.2秒）という驚異的な数字だ。

2023年型ジェネシスGV70 EVは、フル充電からのWLTPサイクルに基づく公称445kmの航続に適しています（ブーストボタンを押しやすい性質の危険性を思い出してください）。

平均エネルギー消費量は19.9kWh/100kmとされています。

ハンドルを握った時間の平均バッテリー使用量は 20.6kWh/100km 程度でした。 私の運転に基づいた実際の航続距離は 375 km のマークに近かったです。

また、充電プロセスにかかる時間と速度はどれくらいですか? さて、ここにはさらにポジティブなニュースもあります。

ジェネシスによると、350kWのDC急速充電器を使用すると、GV70 EVはわずか18分で10～80パーセント充電できるという。 7kW の充電器では 10 ～ 100% まで 12 時間で充電できますが、11kW の充電器 (自宅への設置は GV70 購入者のオプション特典です) を使用するとわずか 7 時間で完了します。

最も遅い家庭用 AC 充電器では、消耗したバッテリーを完全に充電するには約 34 時間かかります。

GV70 EV にはタイプ 2 充電ポートがあり、最大 230V/10A に対応できる 3 ピン プラグ付きのポータブル緊急充電ケーブルが標準で付属しています。

2023 ジェネシス GV70 EV は、運転するのが楽しく、平和とパフォーマンスがよく調和しています。

スポーティー（当然の範囲内）と実用的な SUV のバランスは非常に優れており、特にこの EV バージョンがもたらす追加重量を考慮すると、内燃機関の GV70 よりも 300kg 以上重いです。

ドライブトレインは楽で、停止状態からすぐにペースが上がり、ローリング加速時の応答性が高くなります。

発進時からEV走行に特有のトルクの高まりが感じられますが、高速道路の速度では、GV70 EVのパワー伝達は美しく測定されているように感じられます。 スポーティさは控えめで、よりグランドツアラー – ファミリー向け。

ただし、重量は常に感じられるため、ステアリングにはフィードバックが追加されると恩恵を受けるでしょう。

したがって、タイトな曲がりくねった道や全体的なダイナミズムに関しては、誰よりも優れているわけではありませんが、それでも、賞賛に値する仕事をします。

このドライバーにとって、人間工学とドライビングポジションは若干の課題でした。 ハンドルの後ろのかなり高い位置に座っており、体を下げる余地はほとんどありません。

逆に言えば、多くのドライバーが好む全方位の視界の良さによって、道路を一望できることになります。

スポーツモードを選択すると、シートベースが下がり、側面が腰を包み込みます。すぐに気分が良くなります。

サスペンションは、重い GV70 EV を和らげるのに優れた役割を果たしており、過度にでこぼこした路面や起伏のある路面でも侵入感を最小限に抑えています。

まあ、全輪駆動の動きと 175mm の最低地上高は、2023 年型ジェネシス GV70 EV がオフロードの勇敢な走行に対応できる可能性があることを示唆しています。

しかし、22インチのホイールはそうではないことを示唆しています。 スペアホイールがない場合も同様です。 そしてマットな塗装は、いじる必要はありません。

外観と同様に、2023 ジェネシス GV70 EV のインテリアもユニークです。

モダンなデザインは、美しさの点で他の製品より際立っていますが、洞窟のようなインテリアや巧妙な収納ソリューションを備えた多くのライバルほど賢明ではありません。 兄弟の内燃エンジン (ICE) プラットフォームを共有することの欠点。

大型のマルチメディア スクリーンがダッシュボード全体を占め、車内は非常にモダンな雰囲気を醸し出しています。 ナッパレザーは高級感があり、良い香りがします。

センターコンソールは大きな分割になっており、キャビンの前部がやや窮屈です。内燃エンジンのプラットフォームを使用することによる二日酔いであることを念頭に置いてください。

2 つの回転ダイヤル (1 つはドライブ モード用、もう 1 つはテクノロジ用) が近接して配置されているため、定期的に間違ったダイヤルを使用するこのテスターに​​とっては課題でした。 見た目も良く、手に持った感じも良いです。

細部へのこだわりは非常に優れており、触覚的なタッチポイントや全体の曲線が特徴的です。 このデザインには柔らかさと流れがあり、BMWやアウディなどの角張ったラインとは相容れません。

全体として、GV70 EV は高級感があり、洗練されていると感じます。

エンジニアは 2 列目のフラットフロアにいくつかの前向きな調整を加え、広々として 2 人または 3 人の乗員に十分な広さを実現しました。

エアコン、オーバーヘッドライト、ヒーター付き船外シート、USB 充電ポイント、カップホルダー付きアームレスト、窓のブラインド、背もたれのポケットなど、アメニティも充実しています。

ISOFIX 位置が 2 つと、トップ テザー チャイルド シート アンカー ポイントが 3 つあります。

542リットルのトランク（ICE兄弟よりも39リットル少ない）は、60/40分割可倒式リアシートによって補助され、より大きな荷物の積載を可能にします。 格納式のカーゴカバーとアンカーポイントがあります。

賢い購入者は、尖った鉛筆を手にすれば、2023 年型ジェネシス GV70 EV の価値提案と強力なパッケージングを、ライバルと比較して認識するでしょう。

電気モデルは厩舎の中で最も豪華で設備の整ったGV70です。 しかし、自社の兄弟と比較して考えると、特に競合他社が短期的には間違いなくより有利な賭けを提供している場合、提示価格は依然として大幅に跳ね上がります。

そうは言っても、あなたがジェネシス GV70 EV をオフロードすることを選択する頃には、韓国ブランドの認知度と魅力は飛躍的に成長しているのではないかと思います。 それは時間の問題です。

現時点では、あなたのバッジのステータスは、前述のドイツ人によって引き続き影が薄くなります。 それを許容できる場合は、デポジットを準備してください。

2023 Genesis GV70 パフォーマンス EV の概要: 価格:$127,800 (プラス路上費用)利用可能：今パワートレイン:2 つの非同期電気モーター出力：320kW/605Nm (ブーストモード時 360kW/700Nm)伝染 ; 感染：一速減速機バッテリー：77.4kWh リチウムイオン範囲：445km (WLTP)エネルギー消費：19.9kWh/100km (WLTP)安全性評価:未検証

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