2023 年ベストの安価なスマート トレーナー: コストをかけずに接続できる

Mar 18, 2023

最高の安価なスマートトレーナーは、大金をかけずに屋内トレーニングを進められます

最高の安価なスマート トレーナーを使えば、最高のスマート ターボ トレーナーの多くを犠牲にすることなく、屋内トレーニングを始めることができます。 屋内トレーニングの人気が高まるにつれ、トレーナーメーカーは製品を低価格帯に少しずつ値下げしてきました。 かつてはプレミアム製品でしたが、手頃な価格の最高のスマート トレーナーは、よりリーズナブルな価格で同様の機能を提供します。

インドアサイクリングは、屋外の悪天候を避けることができるだけでなく、他にも多くの利点があります。 屋内はより制御された環境で、交通の邪魔をせずにライディングに集中できます。 トレーニングのために丘を探す必要はなく、勾配があなたのところにやって来ます。パワーメーターに投資することなく、スマートトレーナーがあなたの努力と出力を追跡します。

最高の屋内トレーニング アプリを使用すると、経験がより没入型になります。手頃な価格の最高のスマート トレーナーを使用すると、ただ単に一連のスロープを見つめて乗り越えるのではなく、Zwift やその他のオンライン サイクリング プラットフォームで他のサイクリストと自転車に乗って競争することができます。

ここでは、屋内の旅を始めることができるように、最高の安価なスマート トレーナーを厳選しました。 ページの下部には、手頃な価格のスマート トレーナーに関するバイヤーズ ガイドがあり、何を探すべきかを決めるのに役立ちます。

Cycling Weekly は信頼できます。 私たちの専門家チームは、サイクリング技術のテストに熱心に取り組み、お客様の選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

トレーナーには、ホイールオンとホイールオフの 2 つの主な種類があり、ダイレクト ドライブとも呼ばれます。 一般に、ダイレクト ドライブ トレーナーはホイールオン モデルよりも高価です。 まずは安価なホイール付きオプションから始めて、次に手頃な価格のダイレクトドライブの種類を見ていきます。

私たちの専門家によるレビュー:

ホイールオンのスマート トレーナーをハイエンドのダイレクト ドライブの安定したトレーナーと比較するのは少し不公平に思えますが、Wahoo Kickr SNAP の仕様とパフォーマンスを考慮すると、そうしないわけにはいきません。 結局のところ、最大出力 1,500 W とシミュレートされた傾斜 12% は、ダイレクト ドライブ マシンでよく見られる数値です。

SNAP は素晴らしい接地感を持ち、これまでに乗った中で最もスムーズなホイールオン トレーナーの 1 つです。 いいえ、ダイレクト ドライブ ターボほどスムーズではありませんが、小売価格の 3 分の 1 であることを考えれば、支払う代償は小さいでしょう。

低出力では、精度が主張された +/- 3% 未満であることがわかりましたが、これらのことがより重要となる高強度では精度が向上しました。 電力測定値は少しスパイク状になることがありますが、これは主に、抵抗の変化というよりも、より高価なマシンで可能な過剰な平滑化が行われていないことが原因であると思われます。 また、他の同様の価格のマシンでも確認されている、プログラムされた間隔の変わり目での抵抗変化に多少の遅れがあります。

Wahoo Kickr Snap ホイールオン スマート トレーナーのレビュー全文をお読みください

私たちの専門家によるレビュー:

Tacx Flow はセットアップが簡単で軽量で、電源なしでイベントのウォームアップに使用できます。 幅広の脚で非常に安定しており、速度、パワー、ケイデンスデータをヘッドユニットに送信するための BLE および ANT+ 接続を提供します。

Zwift で制御する場合と ERG モードを使用する場合の両方で、負荷の増加に少し遅れがあり、特定のワークアウトを実行するときに突然増加する可能性があります。

ホイールオン設計により、ダイレクト ドライブ ユニットよりも最大 6% の制限された上昇シミュレーションが可能で、最大抵抗は 800 ワットで、精度は +/- 5% ですが、Tacx Flow の読み取り値は比較パワーよりも低いことがわかりました。メートル。

Tacx Flow ホイールオン スマート トレーナーのレビュー全文をお読みください

私たちの専門家によるレビュー:

木製の脚と四角いドライブユニットを備えた Elite Tuo は、ほとんどのトレーナーよりもスマートに見えます。 折りたたむととても小さくなり、軽いです。 トレーナー上でのバイクのセットアップは簡単で、スルーアクスル アダプターは付属品ではなく付属しています。

Elite は、最大 10 パーセントのシミュレートされた勾配と 1,300 ワットの最大抵抗で +/-5 パーセントの出力精度を主張します。 乗り心地は非常にスムーズで、ローラーによるスキップもなく、短時間の高出力スプリントを除いて、パワーとケイデンスが正確に測定されました。

Elite Tuo ホイールオン スマート トレーナーのレビュー全文をお読みください

私たちの専門家によるレビュー:

Zwift によるトレーニング ハードウェアの世界への参入は、簡単に始めることができます。 自転車の取り付けや ANT+ および BLE 経由の接続は簡単で、心拍数モニターやその他のデバイスからヘッドユニットへのブリッジとして使用することもできます。 抵抗統計は良好で、1.7kgのフライホイールを備えています。 シマノ互換の11スピードカセットも標準装備されています。

トレーニング ソフトウェア (Zwift に限定されません) にリンクしたときと ERG モードの両方での乗り心地を評価しました。 平行な脚にもかかわらず、比較的静かで十分な安定性があります。 キャリーハンドルはありませんが、トレーナーの重量により、ハンドルなしで移動するのはそれほど難しくありません。 脚は折りたためないので、他のオプションに比べて収納は簡単ではありません。

Zwift Hubのレビュー全文を読む

私たちの専門家によるレビュー:

Elite Zumo のスペックシートは、これがどれほどバランスのとれたトレーナーであるかを完全に裏切っています。 テストしたトレーナーの中で最も安価で、フライホイールも最も軽く、精度は±3%で最悪で、最大抵抗は1,350wで最も低いです。 傾斜シミュレーションは 12% と 2 番目に浅いことが際立っています。

ただし、それらのポイントのほとんどは重要ではありません。 最大勾配 12% は、低ケイデンス/高パワーインターバルのすべてのニーズを満たします。Tacx Neo 2T や Wahoo Kickr よりもわずかに大きなギアを押すことになるだけです。 さらに、Zwift のデフォルトのリアリズム設定をまったくいじっていない場合、22% の最大勾​​配は 11% に減少し、トレーナーの能力の範囲内になります。

1,350w という最大抵抗は、アマチュアライダーがこれを超えるのは不可能な数値ではないため、テストした他のターボの抵抗よりも少し考慮する価値があります。 しかし、1,300wを一度も超えたことのないアマチュアライダーとして、私はまだその限界を試すことができていません。

それはさておき、より重要な部分に移りましょう。 まずは乗り心地。 テストでは最軽量のフライホイールを搭載していたにもかかわらず、ライディングの感覚は本当に非常にスムーズで、後で説明する Jet Black Volt 2 よりもはるかに優れていました。 Zwift で Sand And Sequoias マップを走り回ったところ、ほとんど遅延なく、勾配の変化に迅速かつ比例的に反応しました。

ここまでは順調だが、その裏返しとして、erg モードで 20/40 秒や 10x1 分のセッションなど、大きなパワー差があるセッションを行うと、静かに簡単に「死のスパイラル」に陥ってしまう可能性があるということだ。スピードを上げるために足を回転させるのに苦労するにつれて、抵抗はますます増加します。

これはある程度すべてのトレーナーに当てはまりますが、一般的には、インターバルに入る直前にケイデンスを上げて、少しのバッファーを与えることをお勧めします。 しかし、これは Zumo に特有の問題であり、昨年テストしたハイエンドの Direto でも問題であったため、これは Elite にとってより一般的な問題であるようです。

そして、Elite の一般的な問題と言えば、erg モードを使用せずにターボ セッションを行うと、ギア切れでスピンアウトしてしまうことが非常に簡単であることがわかりました。 50x11tの組み合わせ（砂利ではなく実際の道路）であっても、250wを維持するには不快なほど速くペダルを踏まなければなりませんでした。

イベントなどでリアリズムをオンにしてフリーライドするだけなら問題ありませんし、エルグモード（十分な抵抗が与えられる）だけで乗る場合には問題ありません。 しかし、これは、意識的に設定されたワット数を維持するという精神的な挑戦を好む人にとっては問題です。 そしてこれは、Elite ターボが過去に問題を抱えていた問題でもあります。前述の Direto では問題ありませんでしたが、ローエンドのホイールオン Tuo では問題ありませんでした。

全体として、Zumo はキャリーハンドル、折りたたみ可能な脚、全体的に軽量な構造のおかげで、非常に持ち運びに便利です。 同時に、広い設置面積のおかげで非常に安定しており、抵抗は非常にうまく制御されており、フライホイールが小さいにもかかわらず、非常にスムーズに感じられます。

erg モードで大きなパワー差を使用してインターバルセッションを行うときに「デススパイラル」になる傾向があることにがっかりしています。これは兄貴分の Direto にも共通の問題です。 また、エルグモアやリアリズムなしで乗ったときの抵抗の低さにも失望させられ、約250ワットでスピンアウトします。これは弟のTuoと共通の問題です。

私たちの専門家によるレビュー:

まず第一に、これは本当に素晴らしいターボトレーナーです。 しかし、それがこの製品を少しイライラさせている理由です。なぜなら、それはほとんどすべての人にとって明白な頼りになるものに非常に近いからです。 しかし、実際のところ、このモデルがまったく適切ではない人もいるでしょう。パフォーマンスを見てみましょう。

テストで最も重いフライホイールを備えた Flux S は、全体的に最も重いトレーナーとしても評価されます。 これに独自のフットプリントを組み合わせると、信じられないほど安定したプラットフォームが得られます。私が昨年テストした兄貴分の Tacx Neo 2T よりも、潜在的にはもう少し安定しているとさえ言えます。

同様に、このエントリーレベルのモデルの抵抗と乗り心地は、Tacx の主力トレーナーの抵抗と乗り心地に驚くほど近いです。 勾配の変化は速くてスムーズでしたが、低速と低ケイデンスで登るときでも抵抗は一定のままでした。これはトレーナーにとって難しい組み合わせでした。

erg モードは、大きなパワー差にもうまく対処しました。 抵抗はすぐに増加しますが、Zumoのように私のリズムを破壊することもありません。 もう 1 つの対照的な点は、エルグ モードをオンにしていない場合、または仮想勾配を上っていない場合、十分なスプロケットを使用して 250w で快適なケイデンスを押し上げることができ、スピンアウトの危険がないことです。

ターボの仮想乗り心地と安定性の点では、これがテストで最高であり、より高い価格帯の一部のターボよりも優れていました。 Elite Direto は間違いなく、そして私にとっては Wahoo Kickr でもありますが、これについては後ほど詳しく説明します。

基本的なことを一通り理解したところで、さらに高いハードルをクリアできるかどうかを尋ねるのは当然です。より高価なモデルを購入する意味はあるのでしょうか? 残念ながら、はい、あります。 ただし、これは非常に特殊な使用例を持つ人に限ります。

まず、精度です。 ±3%の定格はZumoと同じです。 しかし、これはZwiftレースの上流階級向けの±2%のカットオフを満たしていないことを指摘する価値があります。 ほとんどの人にとって、これは考慮すべきことではありません。Zwift ユーザーの大多数はレーサーではなく、それらのカテゴリーでレースをするのはごく一部の人だけです。 しかし、それは知っておく価値があります。

同様に、「仮想」エベレストなどのチャレンジの場合、ルールではリアリズムを 100% に設定する必要があると規定されています。 Alpe du Zwift を使用して挑戦するつもりなら、最大勾配が 14% であるため、「ルール」に違反することになります。

繰り返しますが、これらの点は両方ともほとんどの人にとっては重要ではなく、これが私たちが全体的に推奨するトレーナーである理由の 1 つです。 ただし、このトレーナーが非常に優れているという理由だけで、驚くことがないよう、制限がどこにあるのかを正確に認識しておく価値があります。

もう 1 つの考慮事項は、これが動き回ったり、隠れたりするためのトレーナーではないということです。 脚は折りたためず、かなり重いです。

私たちの専門家によるレビュー:

Wahoo Kickr Core と Tacx Flux S は、特に興味深いコントラストを生み出すためにラインナップされています。 これはベン図に似ていますが、2 つの円が押し寄せられて、重ならない両側の薄いスライバーになっています。

Tacx Flux S と同様に、Wahoo Kickr Core はこれらの機能を非常にうまく実行しているため、差別化の最大のポイントにもう少し時間を費やす価値があるため、もう一度基礎を簡単に説明します。

乗り心地から始めて、昨年テストしたフラッグシップのKickr V5よりもCoreの方が（いくつかの面で）優れていると私は主張します（ただし、このモデルは現在V6に追い越されていますが）。

どうすればいいの？ まあ、私の推測では、フライホイールの重量によるものだと思います。 Kickr V5 を使用すると、加速時にスピンアップする大きな慣性があるように常に感じられました。私にとって、それは一般道を走るというよりは、もう少し「スピンバイク」に似ていました。巨大な固定ギアのフライホイール。

確かに、Tacx Neo 2T 自体は、最大 125kg の重量をシミュレートできる電磁フライホイールを備えていますが、常にそれをシミュレートしているわけではなく、私の意見では、Kickr よりも「道路の感触」が高いと思います。 V5。

Kickr Coreの話に戻りますが、V5の7.3kgと比較してフライホイールが5.4kgなので、加速の感覚が少しだけ自然に感じられました。 ただし、体重の重いライダーの場合は、逆の結果になる可能性があるという点で、これには十分に注意する必要があります。

エルグモードでの大きなパワー差を伴う勾配セッションやインターバルセッションの突然の変化に対する応答性に関しては、抵抗はスムーズかつ迅速に変化しました。 また、「デススパイラル」に陥り、より低いケイデンスを強制的に押し込むような特別な傾向もありませんでした。すべてが非常に優れており、Kickr V5 によく似ています。

前述したように、Kickr Core は、Tacx Flux S が見逃していたポイントをなんとか達成しています。 ±2% の精度を備えたこれは、ハイエンドの屋内レースへの安価なエントリーポイントの 1 つです。 さらに、最大 16% の勾配があるため、Alp du Zwift で vEversting の歯を磨き、すべてのランプを感じることができます。 また、Flux S よりも動きやすく、場所をとらないトレーナーです。

ただし、Flux S と比較すると残念な点もあります。まず安定性です。これらの 2 本のバーのデザインは 3 脚のバージョンよりも安定性がはるかに低く、Flux は特にしっかりしています。

それから価格です。 バイクを選ぶなら100ポンド増でも大きすぎることはないかもしれないが、ターボとなるとかなりの金額だ。

私たちの専門家によるレビュー:

まず最初に説明しましょう。Jet Black Volt 2 は、Wahoo Kickr Core にかなり似ています。 同じ定価で販売され、同じ最大勾配をシミュレートし、同じ最大抵抗を提供すると、何かが違うのではないかと疑問に思うかもしれません。

よく見てみると、この 2 人のトレーナーには異なる点がかなり多くあります。 最初の手がかりは重量にあります。 Wahoo Kickr Core の 18.0kg と比較して、Jet Black Volt 2 の重量は 15.4kg で、明らかにかなりの重量 (2.6kg に達する) があり、これはトレーナーによって異なります。

その一部はフライホイールの重さによるもので、Wahoo Kickr Coreの5.4kgと比較して、ジェットブラックの重量は4.7kgで、テストでは2番目に軽い。 フライホイールのハウジングもモデル間で異なり、ジェット ブラックはもう少しプラスチックのカバーが付いています。

物理的な違いをまとめると、Volt 2 の脚は円形ではなく楕円形で、フロントバーは所定の位置に固定されていますが、Wahoo Kickr Core は垂直に調整できます。

パフォーマンスもかなり異なりますが、これはオーストラリアのブランドをあまり反映していません。 Volt 2 に乗って仮想の急な登りをすると、抵抗が明らかに途切れ途切れに感じられました。 ペダルストロークの2時から4時の間は糖蜜を押し込むような感じでしたが、それを過ぎるとかなり楽になり、ほとんどすり抜けて、2時でもう一方のクランクアームで再び加速します。

公平を期すために言うと、これはより高いパワーとケイデンスの数値（約270wと90RPM）をプッシュするときは問題ではありませんでしたが、私がこれらの問題を抱えていた180wと70RPMはばかげて低いわけではありません。 最も強力なライダーでさえ、インターバル間の回復時にはそのレベル付近で走行します。また、他のライダーにとっては、これはトレーニング ゾーン内になります。

ここでの正確な問題が何なのかは完全にはわかりません。 比較的軽いフライホイールが急な勾配に苦戦しているのだと思うかもしれませんが、私が最初に問題に気づいた 7% の傾斜は、より軽いフライホイールとより低い最大勾配を備えた Elite Zumo によって簡単に処理されました。

そうは言っても、エルグモードはエリートほどアグレッシブではなく、登りやエルグモードでスピンアウトすることなく追加の抵抗なしで乗ることができました。したがって、Volt 2にはZumoよりもいくつかの利点があります。

しかし、全体的には、Tacx Flux S の方が乗り心地が大幅に優れているだけであり、Flux S がテストのリーダーではない領域 (つまり、精度と勾配シミュレーション) では、Volt 2 も「二倍」ではありません。したがって、それは魅力的な選択肢ではありません。

自分のニーズに合った最適な予算のスマート トレーナーを決定する方法がわからない場合は、バイヤーズ ガイドでいくつかの重要な質問に答えてください。 さらに詳しいアドバイスが必要な場合は、Cycling Weekly でテストした最高のスマート トレーナーのガイドを読む価値があります。

トレーナーが役立つためには、可変抵抗を提供する必要があります。 はい、スピンすることもできますし、ケイデンスを変えることでトレーニングにある程度のメリットが得られますが、抵抗を変化させて取り組むことでさらに多くのメリットが得られます。

非スマートトレーナーは、自分で負荷を上げたり下げたりするための調整ノブを提供します。 しかし、スマート トレーナーは負荷を自動的に変更するため、トレーナーを Zwift、Wahoo X、または数多くの屋内トレーニング アプリのいずれかにリンクすると、さらに興味深い体験が開かれます。

スマート トレーナーには、サイクリング コンピューター、スマートフォン、コンピューター、またはその他のデバイスへの Bluetooth および ANT+ 接続が組み込まれているため、リンクして、屋内トレーニングに必要なその他の必需品を集めて、サイクリングを始めることができます。

最も安価なスマート トレーナーは通常、ホイール付きオプションです。 トレーナーに自転車を固定するだけで乗り始めることができるという利点があります。 ただし、欠点の中には、トレーナーがリアタイヤをすぐに摩耗させる可能性があるため、より硬いコンパウンドのインドアサイクリングタイヤが必要になる場合があります。 パワー測定もダイレクトドライブモデルよりも精度が低くなる可能性があります。

安価なダイレクトドライブトレーナーを使用すると、より信頼性の高いパワー数値が得られます。 おそらくプレミアムモデルほど正確ではありませんが、パワー測定値の +/- 3% という数字は、トレーニングやレースに大きな違いを生むことはありません。 自転車に接続するにはカセットを購入する必要がありますが、後部タイヤの摩耗を防ぐことができます。

手頃な価格のスマート トレーナーは、より高価なスマート トレーナーと同じ、Zwift などのプログラムによる抵抗可変の基本を提供します。

上で述べたように、絶対的なパワー精度はプレミアム スマート トレーナーほど正確ではないかもしれませんが、大幅に矛盾することはありません。 屋外用バイクにパワー メーターが付いている場合は、それを屋内のパワー測定にいつでも使用できるため、屋内でも屋外でも一貫した結果が得られます。

ブランドはプレミアム モデルに新しい機能を追加しています。 Tacx Neo 2T の場合、模擬石畳が含まれており、Neo 2T と Wahoo Kickr の両方が、ブランドのより手頃な価格のスマート トレーナーではなく、左右の動きを提供して、より現実的な乗り心地を提供します。

Wahoo は更新された Kickr にも WiFi を追加したため、インターネットに直接ネットワーク接続できるようになり、データ帯域幅が増加し、ファームウェアの自動更新が可能になります。

ポールは 2015 年に Cycling Weekly に執筆を開始し、サイクリング テクノロジー、新しいバイク、製品テストをカバーしました。 それ以来、彼は雑誌やウェブサイト「Cycling Weekly」で数百台の自転車やその他数千点のサイクリング用品をレビューしてきました。

しかし、彼はそれよりもずっと長い間サイクリングを続けており、自転車旅行でヨーロッパ中やカリフォルニアを訪れました。 彼はグラベルバイクが存在する前からグラベルに乗り続けており、シクロクロスバイクでチルターン山脈やサウスダウンズ沿いを走っています。

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