マツダ初

May 14, 2023

そのまったく新しい SUV は、人間の形を中心に構築されたデザイン、エンジニアリング、クラフトマンシップに焦点を当てた未来を体現しています。

マツダは、一般道からレーストラックまで総合的かつ自然な相乗効果を生み出すために、ドライバーを中心に車を中心とした人間第一のアプローチを車両製造に採用して 1 世紀以上を費やしてきました。 デザイン、エンジニアリング、クラフトマンシップの未来に絶えず焦点を当ててきたマツダのエンジン開発への貢献は、私たちと車との関わりを豊かにしてきました。

本日、まったく新しいマツダ CX-90 は、あらゆるドライブを向上させるというたゆまぬ努力の新たな段階を迎え、発明と創意工夫の伝統を未来に押し広げます。

CX-90 には、2 つのまったく新しい e-Skyactiv® パワートレインが搭載されており、パフォーマンス ダイナミクスを反映し、各バリエーションでの運転体験を維持するために並行して開発されました。 CX-90はマツダ初のプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）で、航続距離の不安を感じることなく電気自動車の加速のスリルを提供します。 PHEVは、173馬力の電気モーターと17.8kWhのバッテリーパックを組み合わせた2.5リッター4気筒ガソリンエンジンを搭載し、エンジンで推奨されるプレミアム燃料を使用した場合、総出力323馬力と369ポンドフィートのトルクを発揮します。発砲中。 レベル 2 AC 充電器を使用すると、約 2 時間でフル充電の最大 80 パーセントに達します。¹

CX-90には、PHEVオプションに加えて、2つのチューニングオプションを備えたマツダ初の直列6気筒ターボエンジンも搭載される。 滑らかさが高く評価され、歴史的には高価なヨーロッパのスポーツ セダンのボンネットの下に搭載されていた直列 6 気筒は、パフォーマンス愛好家から賞賛されるエンジン レイアウトです。 標準出力の 3.3 リッター直列 6 気筒は、280 馬力と 322 ポンドフィートのトルクを発揮します。 高出力バージョン - これまでのマツダの最も驚異的な量産エンジン - は、推奨されたプレミアム燃料を使用した場合、驚異的な 340 馬力と 369 ポンドフィートのトルクを生み出すよう準備されています。 マルチスピード ギアボックスのセットアップでは、従来のトルク コンバーターの必要性がなくなり、代わりにハイエンドのパフォーマンスカーで好まれている多板湿式クラッチが使用されます。 この省スペースセットアップは、ドライブトレインの効率を向上させながら、スムーズでダイレクトな加速を実現します。

CX-90は全く新しいフラッグシップSUVですが、マツダだからこそミアータのエッセンスである純粋な走りの高揚感を持っています。 日本の自動車メーカーは、環境に適応することを強制するつながりを必要とするのではなく、人間の形を中心に車両を構築することで、車とそのドライバーに関して有意義なつながりを築くことを優先しています。 マツダは、こうした楽しいやりとりを各車に詰め込んで再現する技術を巧みに完成させており、CX-90にもその秘密のソースが不足することはありません。

CX-90 には、常時オンの運動学姿勢制御 (KPC) も装備されています。この機能は、MX-5 ミアータで初めてデビューし、以来マツダのパフォーマンス プロファイルの重要な属性となっています。 このシステムは、車載センサーとコンピューターを使用して車両のダイナミクスを常に監視し、活発な走行中にサスペンションとブレーキシステムが連携して車体のロールを最小限に抑え、リフトを抑制してコーナーでのグリップと安定性を向上させます。 結果？ よりしっかりとしたリアエンドとよりシャープなターンイン動作は、かつては軽快なスポーツカーにしか見られなかった人気の特性であり、高級 SUV の快適な乗り心地と組み合わされています。

家系図のロードスターから再び影響を受けている CX-90 の直列 6 および PHEV パワートレインは、後輪バイアスで設計された同じ i-Activ AWD® プラットフォームを共有し、幅広い走行環境で驚くほどバランスの取れた機敏な応答性を提供します。ボディ、3列シートSUV。 後輪バイアスにより、通常の前輪駆動のライバルよりも優れた運転体験が生まれ、乗り心地とハンドリングの品質が向上します。 CX-90 は、スポーツカーの遺伝子を多く受け継いでいるだけでなく、さまざまな天気予報や困難な路面にも適応し、両方の長所を 1 台の車両に組み合わせています。² i-Activ AWD® ドライブトレインは補完されています。マツダ インテリジェント ドライブ セレクト (Mi-Drive) は、ハンドルの後ろでコントロールしている感覚を強化し、足元の道路の状態を心配するのではなく、運転の喜びを受け入れることに焦点を移します。

CX-90 のシステムは連携して動作し、さまざまな運転状況において優れたバランス、正確な制御、そして最終的には高い信頼性を生み出します。 それを魔術または魔術と呼ぶこともできますが、ドライバーと車を結び付けるマツダの特徴的な能力が純粋な魔法であることは否定できません。

パフォーマンス カーの背後にあるエンジニアリングが、ヘアピン カーブで頂点をクリップするためだけに利用されているというのはよくある誤解ですが、パフォーマンス カーの運転感覚を高める同じエンジニアリングは、ドライバーの安全性の重要な基礎でもあります。 マツダの安全哲学にあるように、運転と人間のつながりを育むことで、路上での危険因子が軽減されます。

ただし、安全性には予測可能な運転行動以上のものがあります。 マツダの安全に対するアプローチは人間中心を核に据え、一人のドライバーの安全を守るだけでなく、道路上の他のドライバーの安全も守る重要な機能を実装しています。 これがまさに、すべての CX-90 車両に i-Activsense® Safety が標準装備されている理由です。i-Activsense® Safety は、潜在的な危険を検出し、衝突を事前に回避することでドライバーを直感的に支援する、マツダの高い評価を得ている安全性の進歩スイートです。 CX-90には、スマート ブレーキ サポート、ブラインド スポット モニタリング、リア クロス トラフィック アラート、車線逸脱警報システム、車線維持アシスト、ストップ＆アンド ドロップ機能付きマツダ レーダー クルーズ コントロールなど、衝突前安全対策と受動安全対策がすべて装備されています。行く。

マツダは、CX-90 の充実した安全支援機能と並行して、人間の機能をより深く理解し、ドライバーの意識を高めるために統合されたテクノロジーに情報を提供することに取り組んでいます。 ドライバーがCX-90のスタートボタンを押すと、キャビンスペースを向上させ、ハンドルに対するより深い集中感を育む多くの機能やアメニティに気づくでしょう。 CX-90 には、運転席から、顔認識ソフトウェアを使用する利用可能な新しいマツダ ドライバー パーソナライゼーション システムが装備されており、有効にすると、ドライバーの身長とアイポイントを検出し、シートやステアリング ホイールの調整など、理想的なドライビング ポジションを計算します。 、アクティブ ドライビング ディスプレイ、およびアウトサイド ミラーの位置により、出発前から厳選された出会いを提供します。

インテリアは、10.3 インチと 12.3 インチの 2 つのサイズのフルカラー液晶ディスプレイを中心に配置され、車両のさまざまなステータス情報、天気、メッセージを全面的に表示します。 大型ディスプレイには、シースルー ビュー テクノロジーを備えた 360°ビュー モニターが搭載されており、カメラを使用して車両の 4 側面すべての周囲のエリア (上からの鳥瞰図を含む) をディスプレイに投影します。 これは、障害物を避けたり、狭い駐車スペースを移動したりするときに非常に便利です。 ディスプレイには、より触覚的なユーザーエクスペリエンスを実現する物理ボタンが装備されており、重要なインフォテインメントメニュー項目への確実なアクセスが追加されています。

パワートレインの進歩、説明できない感覚を生み出すエンジニアリングの魔法、あるいは高度な安全性とテクノロジーを超えて、日本の自動車メーカーをかつて自ら設定した限界を超えさせるのは、マツダの設計革新です。 マツダは、車両に対する人の感情的な反応は、ドライバーに対する機械的な反応と同じくらい重要であると信じています。 近年、他のラインナップに急速に浸透したミニマリストでモダンな哲学を導入した新型CX-90は、マツダの美学の最新かつ最も洗練されたバージョンです。

手描きのテクニックをシミュレートした革新的なペイント技術を使用して開発されたCX-90は、アーティザン レッド プレミアムとロジウム ホワイト プレミアムの2つの印象的なカラーでデビューし、静止した状態でも常に進化する形状と動きの感覚を生み出します。 複雑なカラー処理の光沢の下で、マツダの匠の熟練職人が何百時間も費やして等身大の粘土モデルを手作業で成形し、光と影を最もドラマチックな効果に仕上げました。 ほとんどの車両のレンダリングがコンピュータ支援デザインによって行われる中、マツダは現代のテクノロジーの利用と人間の手の温かさの間で完璧なバランスをとり、物理的なタッチの情熱がにじみ出るデザインに到達します。 CX-90に光が当たると、ダイナミックな動きと反射が形成され、密度の高いボディサイドとリアの堂々としたプロポーションが際立ち、フロントエンジンの力強いダッシュからアクスルまでの長さが縦方向に配置されたエンジンを強調します。 その幅広い体格は、印象的なキャビンスペースと荷物を収容するための十分なスペースを備えた広々としたインテリアにも及んでいます。

CX-90 3.3 ターボ S プレミアム プラス モデルの内部には、ナッパ レザー、天然メープル材、トーン オン トーンのファブリックが合成されています。 ダッシュボードは、西陣織と呼ばれる日本の伝統的な手織り技術に基づいた、斑点のあるメランジ風の生地で覆われています。 ダッシュボードの上部と下部は吊り縫いで接続されており、ネガティブなスペースからデザイン要素を生み出す「かけぬい」と呼ばれる手製本技法からインスピレーションを受けています。 CX-90 は、伝統的な日本の美学とマツダの誇り高いデザイン遺産の両方へのオマージュである、シンプルさ、囲い、完全性という禅の原則を伝えています。

¹マツダ CX-90 PHEV は、レベル 2 AC 充電器を使用すると 1.5 時間で最大 80% まで充電できます。 以下の充電条件に基づいて請求します: メーター内の充電状態 (SOC) が 20% ～ 80%。 バッテリー温度は 75°F です。充電時間は、充電器の種類、車両とバッテリーの状態、温度、その他の要因によって異なります。 実際の結果は異なります。 詳細については、オーナーズマニュアルを参照してください。

²道路状況や気象状況に基づいて常に注意して運転してください。 すべての運転操作や状況に対応できる車両や全輪駆動テクノロジーはありません。

3マツダ ドライバー パーソナライゼーション システム - 理想的なドライビング ポジション アシストは、理想的なドライビング ポジションを提案するドライバー対応機能です。 ドライバーは身長を入力する必要があり、マツダコネクト画面の内部カメラがドライバーの眉間の中心点をスキャンします。 運転席位置、アウターミラー角度、ステアリングホイール位置などを自動調整します。 ドライバーがドライバー認識を有効にしない限り、この機能に関連する個人データは保存されません。 詳細については、オーナーズマニュアルを参照してください。

†すべての貨物を適切に固定することを忘れないでください。

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